关于风险管理类在职毕业论文开题报告,与现代物流中心相关论文范文

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现代物流研究中心

目前实验室建设已初具规模,占地面积200平方米,建有物流自动化,供应链管理技术,物流设施沙盘,物流装备与技术四个分室,拥有自动化立体仓库,码垛机器人,AGV,RFID,RFID供应链管理系统,WITNESS物流仿真软件等设备和软件等设备,仪器及软件,总值达500万元.

近五年承担各类纵横向课题3余项,省部级以上课题3项,政府规划,企业项目20余项,发表学术论文60余篇,编写教材6部,团队成员作为主持或参与人员先后获得山东省科技进步奖二等奖,山东高等学校优秀科研成果奖三等奖,山东省软科学优秀成果奖二等奖等各类奖励10余项.

交通遥感研究所

目前已经具备的实验条件:

1,大型的电脑机房,

2,遥感实习基地(中国科学院禹城综合试验站41101312),

2,山东省自然科学基金"山东省城市森林的温湿度效应研究"(2016BS01784),

3,中国博士后科学基金"与冬小麦生长发育规律结合的农田遥感干旱监测研究"(20160490197),

4,城市气象基金"植被与城市热环境变化研究"(UMRF201601),

作为主要参加人员参加的课题有:

1,国家重点基金"农田遥感监测机理与生态过程关键参数反演(41230747)",


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2,国家重点基金"多尺度空间关系建模与异常检测方法研究(41171297)",

3,国家12.5科技支撑项目"全球变化环境下作物产量的影响与适应监测评估技术(2016BAH29B03)",

4,国家高技术研究发展计划(863)重大项目:"无人机遥感载荷综合验证场技术研究(2016AA121806)",

5,山东省高等学校科技计划项目"公路绿色柔性支挡结构设计与应用研究",

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6,交通运输部应用基础研究项目"基于双轴加速加载试验的沥青路面疲劳损坏演变规律研究",

7,山东省交通科技项目"公路路线方案智能决策支持系统研究",

8,山东省交通科技项目"交通安全与道路条件关系及改善对策研究",

9,陕西交通科技项目"山区高速公路爬坡车道设计研究",

10,青海省交通科技项目"青海高等级公路长大下坡路段安全性评价及对策研究",

11,山东省自然基金项目"基于数据场和云模型的公路自然区划定量指标分析研究",

12,山东省中青年科学家科研奖励基金项目"微波与磁铁耦合作用机理及除冰效率研究"

还先后给交通部中国交通信息中心,山西省交通厅,民政部等做过"重点营运车辆动态数据智能化应用和技术实现研究","高速公路信息管理系统

(1)学科队伍

安全科学与工程学科现有教师20人,其中,教授7人,副教授4人,讲师9人,硕士生导师9人,博士3人,在读博士4人,山东省城市畅通工程评审专家一人.以姜华平教授为学科带头人,形成了年龄,学历,职称及知识结构合理的学术研究团队.

(2)实验室建设

近年来,在 与地方共建等财政支持下,本学科形成了较为完善的实验,科研平台,仪器设备总值达1000万元左右.建设了安全驾驶模拟实验室,驾驶适应性检测实验室,施工安全技术实验室,安全行车仿真试验室正在建设中,今年将建设完成.

(3)科研项目与成果

经过多年的教学和科研实践,形成了教学环节合理,教学资源丰富,教学过程规范,教学条件较好的良好态势,并形成了相对稳定的研究方向.近年来,在教学,科研等方面取得了较好的成绩,近五年承担二十余项国家及省部级研究课题,10余项横向科研项目,科研项目经费100多万元,并获省部级以上奖励3项,申请专利3项.发表学术论文多篇,其中核心期刊论文20余篇,被SCI,EI,ISTP收录25篇,出版着作教材6部.共培养本科毕业生400多人,在校本科生超过300人.以科技服务交通为宗旨,创建了"交通事故司法鉴定所"等产学研一体化研究机构,取得了较好的经济效益和社会效益.

交通经济投融资研究所

1.已具备的实验条件

已有的主要仪器设备有微机若干台,我院投资200万建有金融投资模拟实验室室,装有较为先进的财务分析与金融数据库软件,具备研究的基本硬件条件.学校电子图书馆可以提供CNKI,EI等电子文本资料下载,项目负责人每年不少于10个月的研究时间.

尚缺较为完善的金融数据库软件,拟购入wind数据库接口4个.

2.

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工作积累

2016.06我院成立了"金融与财务风险控制科研创新团队",该团队科研人员围绕"金融与财务风险控制"的相关领域进行了深入研究,多次组织研讨会,确定研究方向,通过团队合作,基本上完成了期初计划完成的阶段性目标任务,取得了较为满意的阶段性成果.

目前研究所以金融投融资领域的风险管理为研究核心,涉及各个产业资本的投融资风险管理,公共管理领域资本问题研究,负债经营性企业的投资风险管理问题等.前期着重对利率风险,通货膨胀风险等宏观因素进行了定量研究,通过实证研究,建立了利率与通胀风险的动态模拟路径,为后续"综合投融资动态风险管理模型"的建立奠定了基础.在前期对金融风险的几个重要方面进行了定量研究之后,另外,为配合山东省"蓝黄"战略,近期新增研究方向——"地方性金融服务平台的搭建与资本配置效率".


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3.科研方面(近五年)取得的成绩(简要介绍):

(1)共发表论文171篇,其中EI全文检索21篇,ISTP收录7篇,核心期刊54篇,外文6篇,其余为普通期刊.

(2)厅级以上科研项目立项17项,到位经费2.8万元.

(3)项目结题.近三年内,共有厅级以上项目结题7项,

(4)校级科研与教研教改项目.校级科研与教研教改项目33项.

(5)科研获奖情况.近三年来,作为主要负责人与参与者,我院员工共获得省级二等奖以上奖励1项,厅级二等奖以上奖励2项,厅级三等奖以上奖励2项,省级社会力量奖三等奖1项.

汽车运用技术研究中心

研究中心依托交通部行业重点实验室和省级工程示范中心的相关实验设备展开研究.目前,拥有多套车辆动力学仿真软件,SimulationX,ADAMS,Matlab等,多套三维建模软件,UG,ProE等,能够全面的实现汽车的仿真计算.实验室拥有相关实验设备5000多万,基本满足研究中心相关科研项目对实验设备的要求.

中心成员以教授和博士为主体,平均年龄,职称,年龄结构合理.专业涉及载运工具运用工程,动力机械及工程,车辆工程,汽车设计和检测技术与自动化装置,热能与动力等专业,学缘,专业互补性强.

中心成员目前主持部,省,市计划课题项目5项,参与完成国家863项目,山东省交通厅项目等6项,参与交通部重大专项.

团队成员在长期的教学,科研实践中积累了丰富的经验"车辆控制技术","汽车检测技术","汽车保险保障技术"三个研究方向,各方向相互渗透,互为支撑,研究成果彰显出"汽车运用技术"的鲜明专业特色和很高的技术水平.研发出汽车四轮定位检测仪,汽车侧翻试验台,汽车综合性能测试仪,车轮动平衡机等汽车整车及零部件检测设备,创造了可观的经济效益,还取得了大量理论成果,获得多项省级科学技术进步奖,技术发明奖等科技奖励,部分研究成果填补国内空白,达到国际先进水平.

其中:汽车综合性能检测仪,实现了汽车及发动机无外载测功和汽车动力性,传统制动性,侧滑量的集中快速检测,获山东省科技进步三等奖,"新型单板式侧滑仪"和"新型双板式侧滑仪"等专利技术,成为满足GB468《机动车安全检测项目和方法》及GB21861《机动车安全技术检验项目和方法》的主要手段,促进了汽车侧滑仪的升级.

山东交通学院海洋环境研究所

海运学院与等高校广泛合作,对相关领域进行了深入研究.这些工作为研究提供了理论基础.

研究所成员长期从事等领域的研究,取得一些理论成果,提出了新的模型.

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