速腾在外形上比以往照片更饱满且更具动感，整个前机盖向前的倾斜角度很大，配以大众全系新车型的标志性V型大嘴式前脸，加大的大众标志镶嵌在两组四根镀铬格栅之上，正面视觉效果具有冲击力。从V型进气格栅引出的两条筋线划过发动机盖两侧延伸到尾部，整体感出色。前保险杠由于V型格栅的存在而显得与车身结合顺畅，全车防擦条与车身同色。一体式前大灯采用高尔夫球杆头造型，内部设计为双圆桶灯体，与保险杠下的圆形雾灯相呼应。如果你仔细看，在大灯灯泡上居然还能见到大众的LOGO，这种注重小细节的设计令人感叹。

速腾的车身尺寸比宝来有了明显的改善，车长增加了178mm，轴距增加了近60mm，后排空间虽不能用宽敞来形容，但也绝不显得局促。在内饰部分，速腾是标准的德国品质，精美的无可挑剔！座椅的真皮面料很硬，支撑性非常好，具有明显的运动风格，但是舒适性略欠。采用三福转向盘，并设计有音量控制键和行车电脑调节键，使用方便。仪表盘的风格与A4非常接近。中控台的整体效果很强，各按键布局合理，操作简单，下方两个横梁的设计不禁令人想到保时捷凯宴和奔驰M级。前中央扶手可以前后伸缩，以便于不同身材的人都能享受到扶手的待遇。

速腾将ESP系统列为标准配置，大大增强了行车的主动安全性。其主要配置除了具有自动清洗功能的氙气大灯、电动天窗、倒车雷达、定速巡航和前排座椅加热、电动调节、记忆功能等。速腾还采用了双区自动空调、完备的车载电脑系统、无骨雨刷、主动头枕等。这样的配置与A4相比毫不逊色，有的甚至已经超出。

速腾1.6 L与速腾1.8 T和2.0 L相比，最大的变化自然就在这台1.6 L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74 kW，最大扭矩为145 N·m。与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而此次我们试驾的即是后者。从实际驾驶的感觉来看，相比1.8 T和2.0 L速腾，速腾1.6 L的动力更显温和。

速腾转向盘的力度适中，指向准确，对轮胎的掌控相当直接，由于悬架偏硬，韧性很强，路面反馈清晰。自动变速器并不是速腾最好的选择，大众的5挡手动变速器还是非常值得推崇，挡位清晰，入挡行程短，更加适合展现速腾的运动天赋。

大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名采取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。目前其各车型的市场如下表：

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